Óleos para motores de motocicletas

Produzido a partir de petróleo bruto refinado, o óleo lubrificante reduz a fricção quando é colocado entre duas superfícies móveis. Isto protege os componentes do desgaste e da corrosão, mantém o motor limpo e frio e atua como vedante entre os segmentos/pistões e os revestimentos para evitar a ocorrência de fugas de gás de absorção de energia a partir do interior da câmara de combustão.

O óleo torna-se mais fino quando é aquecido e mais espesso quando é arrefecido. Para que o óleo de motor lubrifique de forma eficaz, a sua viscosidade - a medida da sua espessura ou resistência ao fluxo - deve manter-se em condições extremas de temperatura. É utilizado um sistema de classificação como o seguinte: "XXW-XX", com a primeira parte, por exemplo, "10W", que indica as características viscosas do óleo a uma temperatura fria, e a segunda parte, por exemplo, "40", que indica as que estão à temperatura de funcionamento. Os óleos que apresentam apenas um único grau de viscosidade de 30, 40, ou 50 são conhecidos como monograduados. O monograduado deve ser substituído sazonalmente (inverno e verão) para garantir uma viscosidade adequada, pelo que a maioria dos óleos de motor são agora multigraduados.

O óleo tem múltiplas funções. Como lubrificante, reduz o atrito e o desgaste nas peças móveis do motor da mota, como as paredes do cilindro e os anéis de pistão ou os lóbulos e seguidores da árvore de cames. Em muitas motas, o óleo do motor também lubrifica outras zonas críticas: a embraiagem, fornecendo a quantidade certa de aderência para evitar o deslizamento, mantendo a potência; e as engrenagens, protegendo-as do desgaste e fornecendo uma mudança de velocidades com capacidade de resposta. Também funciona como um líquido de refrigeração, ao absorver e transferir o calor produzido nas câmaras de combustão e na área subcoberta do pistão, ao ajudar a evitar o sobreaquecimento. Além disso, é um vedante, impedindo que a pressão de combustão escape entre o anel do pistão e a parede do cilindro. Atua também como detergente, impedindo que as matérias residuais resultantes da combustão e as impurezas adiram ao interior do motor, mantendo-o mais limpo. E inibe a ferrugem ao neutralizar os ácidos produzidos pelos gases de combustão, prevenindo a ferrugem e a corrosão.

O óleo de mota pode ser de base mineral ou sintético. Os óleos minerais são geralmente adequados para motas mais antigas e são normalmente menos caros do que os óleos sintéticos, que são modificados para melhorar as suas propriedades protetoras e lubrificantes para que possam funcionar em motores mais avançados.

Deve trocar o óleo e o filtro no ou antes do fim dos intervalos de troca de óleo indicados pelo fabricante da sua mota. Estes baseiam-se na distância percorrida ou no tempo. A mudança regular de óleo ajuda a manter o óleo do seu motor em boas condições e proporciona a melhor proteção a todos os componentes do seu motor.